Submarino C-4
El submarino C-4 es el único de los que figuran en esta sección que no fue baja de guerra, de hecho, fue el único de su serie que junto a su gemelo C-2 sobrevivió a la contienda. Sin embargo, su final, es quizá más trágico si cabe. Pero empecemos por el principio.
Como todos los de su serie, este submarino fue construido por la Sociedad Española de Construcciones Navales de Cartagena. Las fechas son las siguientes: Puesta de quilla el día 5 de mayo de 1924, botadura el 6 de julio de 1929 y entrega a la Armada el día 21 de septiembre de 1929.
Desde su entrega participó activamente en cuantos acontecimientos importantes tuvieron lugar, a saber; maniobras, viajes a puertos extranjeros, etc.
GUERRA CIVIL
El estallido del conflicto sorprendió al C-4 en su base de Cartagena y de allí partió, con la ya conocida flotilla, para realizar el bloqueo del Estrecho. Cada submarino se dirigió a su zona asignada y así lo haría también nuestro protagonista. Permaneció en su puesto sin tener contacto alguno hasta el día 20, cuando nuevas ordenes se reciben a bordo. El submarino debe dirigirse a Málaga para reabastecerse.
La incierta situación que se vive en estos momentos iniciales, lleva a parte de la dotación a amotinarse contra sus oficiales. El comandante C.C. Ramón Aubaredas Leal y su segundo el T.N. Roberto Bahamonde Guitián (fusilado dos meses después) son detenidos y relevados de su cargo.
Para poner remedio a esta situación, esa misma noche y en el mar, embarca en la nave el T.N. Jesús Lasheras para hacerse cargo del mando.
El submarino pone proa hacia Málaga donde los detenidos pasan al buque prisión “Monte Toro” por considerárseles afectos al alzamiento.
Cinco días después, el C-4 recibiría su bautismo de fuego. La noche del 26 al 27 la dotación se empleó a fondo disparando 37 cañonazos y lanzando un torpedo contra buques sin identificar en el Estrecho, no logrando ningún resultado.
El submarino recibe nuevas ordenes. El Cantábrico les espera, pero a la altura de Huelva son alcanzados por una batería de costa que le ocasiona suficientes daños como para que su tripulación se vea obligada a buscar refugio. El puerto de Tánger servirá para este propósito. Una vez controlada la situación recalan brevemente en Málaga para entregar sus torpedos y municiones al C-3, puesto que su destino es Cartagena, donde los daños puedan ser reparados.
En Cartagena permanecería unos veinte días, tras los cuales, de nuevo se hace a la mar en compañía del C-5 rumbo a Málaga. Una vez allí, se efectúan los preparativos para dirigirse al norte y el día 25 de agosto sale una flotilla compuesta por nuestro protagonista en compañía de los C-3 y C-5.
Su llegada al puerto de Bilbao tuvo lugar el día 29. Desde esta nueva base realizó sus salidas de combate, sin anotarse, como es sabido, ningún éxito. En el frente norte permanecería hasta el día 2 de octubre en que se recibe la orden de regresar al Estrecho, orden que afectaba a tres de los cuatro submarinos allí destacados, quedando solamente el C-5.
El día 8 de noviembre entraba en Málaga junto con el C-3, y desde este puerto operará en el mar de Alborán hasta final de año.
Terminado el primer año de la contienda el Arma Submarina ya lamentaba la pérdida del B-5, B-6, C-3 y C-5 lo que constituía la mitad de sus efectivos reales, puesto que los cuatro restantes de la serie B apenas participaron en la contienda.
El año 1937 trae al C-4 un nuevo destino, el puerto de Valencia será su base en lo sucesivo y desde allí patrullará en su nueva zona, el Levante.
Sus patrullas en esta zona no reportan nada digno de reseña. En marzo recala en Cartagena para efectuar mantenimiento y desde allí parte en compañía del C-1 el día 30 con la misión de interceptar los barcos que traen a la península a las tropas italianas.
Ambos submarinos fracasarían una vez más en su misión.
El 7 de abril se recibe, de nuevo, la orden de dirigirse al norte donde la situación es ya desesperada. Partirían el día 13 junto al C-1, pero nunca cumplirían las ordenes pues antes de cruzar el Estrecho el C-1 sufre una avería que le obliga a regresar y el C-4 decide escoltar a su compañero de viaje.
El C-4 es enviado de nuevo al norte en abril, llegando a Bilbao el día 9 de mayo donde se reúne con el C-2 y C-6.
En poco tiempo deberían abandonar la ciudad puesto que caería en manos enemigas. Cambiaran entonces su base a Santander, posteriormente, cuando esta también cedió, se dirigieron a Gijón. Poco antes de la caída de Santander tiene lugar el encuentro del C-4 con el objetivo número uno de la flota republicana, el crucero nacional “Almirante Cervera”, el cual avista a su vez al submarino sobre el que se lanza al ataque. El submarino debe huir para salvarse.
Perdida ya toda esperanza el submarino abandona Santander rumbo a Gijón el día 25 de agosto, a bordo viajan el General republicano Gamir, los vocales de la Junta de Santander, parte del Estado Mayor y algunos políticos . Ese mismo día se reúne en el puerto del Musel con sus camaradas C-6 y C-2.
Tres días después la ciudad de Gijón recibiría la visita de la aviación alemana, que descargaría un terrorífico ataque sobre el puerto del Musel donde se encontraban los restos de la maltrecha flota republicana destinada al norte. Este ataque permanece aún muy grabado en las mentes de los gijoneses que vivieron aquellos años, por la tremenda contundencia con que se llevó a cabo.
El C-4 recibe numerosos impactos de metralla y tras unas rápidas reparaciones pone rumbo a las costas francesas en busca de refugio. Sin permiso de las autoridades republicanas entra en el puerto francés de Le Verdon.
En Francia permanecería hasta abril del año siguiente. Durante este periodo se realizaron reparaciones que se prolongaron más de lo deseable. El comandante Lasheras se pasa al bando nacional y participa en el fallido intento de apoderarse del C-2 que también permanecía en Francia.
Por fín el 14 de abril y bajo mando del soviético Kuzmín alias Víctor Nicolás, el submarino abandona el país vecino para volver a su base en Cartagena. Tras nueve días de navegación de nuevo el C-4 hace su entrada en la base murciana. Tras varios meses de preparación y pruebas el submarino está listo para el combate el 19 de junio. Se le asigna una nueva base hacia la que pone rumbo ese mismo día.
Desde Barcelona realiza su primera patrulla después del largo periodo de inactividad. Los encuentros con buques nacionales, una vez más, no le reportarían ningún resultado.
En agosto, el C-4 pasaría a la historia por ser el primero en realizar labores de correo submarino entre los puertos de Barcelona y Mahón. La pequeña isla balear se encontraba ya aislada de la republica y al igual que sucedería en la 2ªGM con Malta, los submarinos conseguían romper el bloqueo con relativa facilidad, aunque en este caso no sirvió de mucho.
Terminado su segundo y último viaje como correo, regresa a Cartagena el día 20. En compañía del C-2 patrullan la zona de Palos hasta el mes de septiembre. El día 12 entra en dique seco donde permanecerá hasta final de año. Una vez reparado y dedicado a labores de puesta a punto se producen una serie de hechos que desencadenan la destitución del comandante soviético. Le sucederá de forma provisional el A.N. Sebastián Gallo al que sucedería ya de manera permanente el T. N. Eugenio Calderón.
Por estas fechas ya todo estaba decidido en la contienda y la actividad del C-4 se reduce al mínimo, apenas unas cuantas salidas de pocas horas de duración.
El 5 de marzo Cartagena queda bajo el control de los Nacionales y los restos de la flota republicana parten en busca del exilio. El día 7 la flota, incluido el C-4, arriban al puerto tunecino de Bizerta donde quedan internados. La guerra había terminado para la escuadra republicana.
El día 2 de abril las unidades estacionadas en Túnez ponen rumbo a Cádiz manejadas por nuevo personal. Tras el final de la lucha el C-4 es considerado apto para servir en la Armada y por tanto se le pasa a tercera situación el 12 de mayo.
Los años de posguerra los pasaría la mayor parte del tiempo amarrado a puerto, pues además de la penuria económica nacional, la situación mundial inmersa en la guerra, hacía difícil y peligroso el hacerse a la mar.
El fin de la Segunda Guerra Mundial posibilitó la reanudación de las habituales maniobras.
El submarino C-4 en su base de Cartagena. En los años de la 2ªGM lucía la bandera nacional en la vela y cambió su color habitual por el blanco.
El fin del C-4 estaba muy cerca...
En el mes de junio de 1946 se planteó un simulacro en el cual tres submarinos debían interceptar a un grupo de tres destructores. Por parte de los submarinos participaron además del C-4, el C-2 y el General Sanjurjo. Por parte de los destructores tomaron parte en el ejercicio los Churruca, Alcalá Galiano y Lepanto.
El primer submarino en tomar contacto fue el C-2 que tras comunicar a los demás la posición del “enemigo” hizo inmersión y realizó su simulacro de ataque. Posteriormente y como parte del ejercicio, subió a la superficie y se dirigió al puerto mallorquín de Soller. Así también debería haberlo hecho el C-4, pero por causas que se desconocen, este submarino salió a la superficie justo delante del destructor Lepanto que nada pudo hacer para evitar la fatal colisión.
El submarino desapareció de la superficie en pocos segundos, pues el impacto que recibió fue suficiente para partirlo en dos, llevándose consigo a toda la tripulación.
Deseando que jamás el Arma Submarina Española y ninguna otra deba lamentar un incidente semejante, desde aquí, un recuerdo para los 44 que siguen de “patrulla eterna”
Su recuerdo aún permanece vivo en las instalaciones de la Base de Submarinos, figurando el nombre de todos los desaparecidos en una placa de broncesita en la escalera principal.
C.C. Francisco Reina Carvajal.
T.N. Horacio del Barrio Delgado.
T.N. José Rivero Tapiador (alumno curso submarinos).
Capitán de Maquinas. José Cifuentes González.
A.N. Antonio Bosqué Blanch (alumno curso submarinos).
A.N. Francisco Martínez García (alumno curso de submarinos).
Mecánico Mayor Germán Ocampo Martínez.
Mecánico 1º David Laencina Vázquez.
Mecánico 1º Pedro Vázquez Sánchez.
Contramaestre Mayor Alejo Aldegunde Dorrego.
Electricista 1º Ginés Garrido Caparrós.
Electricista 2º Víctor Fernández Piñón.
Torpedista 2º Lucas Marchante Morales.
Mecanico 2º Raimundo Paredes Ramos.
Obrero 1º Barbero Sebastián Alonso Molina.
Cº1º Maniobra José Seoane Varela.
Cº1º Artillero Francisco Pérez Bayona.
Cº1º Electricista Jerónimo García Salmerón.
Cº1º Torpedista Pablo Martínez Martínez.
Cº1º Radiotelegrafista Manuel Cervantes Calderón.
Cº1º Radiotelegrafista José Fariñas Ollero.
Cº2º Electricista Norberto Pardo Albaladejo.
Cº2º Fogonero Diego Várela Madrid.
Especialista Artillero Luis Santos Sanz.
Especialista Mecánico Antonio Martínez Pardo.
Especialista Electricista Diego Vilar Martínez.
Marinero Preferente Fogonero Eugenio Medina Heras.
Marinero de Oficio Ramón Cemeli Masvibdal.
Marinero de Oficio Antonio Berenguer Llorent.
Marinero de Oficio Benito Insúa Soto.
Marinero de Oficio Francisco Salvador Martínez.
Marinero de Oficio Benigno Gallego Díaz.
Marinero de Oficio Eduardo Gutiérrez Cerezo.
Marinero de 2ª José Pérez Martínez.
Marinero Distinguido Casimiro San Emeterio Tapia.
Marinero de 2ª Serafín Pérez Tudela.
Marinero de 2ª Juan Montes Romero.
Marinero Cocinero Elisardo Miniño Casemanes.
Marinero de 2ª Francisco Martínez Collado.
Marinero de 2ª Rafael García García.
Marinero de 2ª Vicente Fontán Fernández.
Marinero de 2ª José Charneco Olivera.
Marinero de 2ª Ramón Urtiaga Plazas.
DESCANSEN EN PAZ........
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Italiano
C-4 sottomarino
Il sommergibile C-4 è il solo uno di quelli elencati in questa sezione che nessuna guerra è stata scarsa, infatti, è stato il solo uno di loro che con il suo gemello C-2 è sopravvissuto alla guerra. Tuttavia, il suo finale, è forse ancora più tragico. Ma cominciamo dall'inizio.
Come tutte le sue serie, questo sottomarino è stato costruito dalla società spagnola di costruzioni navali di Cartagena. Le date sono le seguenti: Mettere le chiglia del giorno il 5 maggio 1924, il lancio del 6 luglio 1929 e consegnato alla Marina il 21 settembre 1929.
Dal momento che la sua rinuncia è stata attivamente coinvolta in molti eventi importanti hanno avuto luogo, vale a dire; manovre, viaggi in porti stranieri, e così via.
Guerra civile
Lo scoppio del conflitto sorpreso il C-4 alla sua base a Cartagena e poi partì con la flotta già noto, per eseguire il blocco dello Stretto. Ogni sottomarino è andato a loro assegnata e fare in modo che anche il nostro eroe. Egli rimase al suo posto, senza alcun contatto fino al giorno 20, quando i nuovi ordini sono ricevuti a bordo. Il sommergibile dovrebbe essere diretto a Malaga per rifornirsi di carburante.
L'incerta situazione in questi primi momenti, prende parte alla forza di ammutinamento contro i loro ufficiali. Il comandante C.C. Aubaredas Ramon Leal e il suo secondo in T.N. Roberto Bahamonde Guitián (girato due mesi più tardi) sono stati arrestati e sollievo del suo posto di lavoro.
Per porre rimedio a questa situazione, quella stessa notte e in mare, la nave imbarca sul TN Gesù Lasheras ad assumere il comando.
Il sommergibile mettere prua a Malaga dove i detenuti passati al carcere nave "Monte Toro" affetti da considerarsi la rivolta.
Cinque giorni più tardi, il C-4 riceveranno il loro battesimo del fuoco. La notte del 26-27 dotazione del fondo è stato utilizzato per 37 cannoni da fuoco e sparare un siluro contro non identificato navi nello stretto, non riesce ad ottenere alcun risultato.
Il sommergibile ha ricevuto nuovi ordini. Cantabrico li attende, ma al altezza di Huelva sono stati colpiti da una batteria di costa che sta provocando danni abbastanza per permettere il suo equipaggio di essere costretti a cercare rifugio. Il porto di Tangeri servire a questo scopo. Una volta controllata la situazione interrompere brevemente a Malaga di esprimere il proprio siluri e munizioni a C-3, perché il loro destino è di Cartagena, in cui il danno possa essere riparato.
A Cartagena restano circa venti giorni, dopo di che, ancora una volta prende al mare in compagnia della C-5 in rotta di Malaga. Una volta lì, ha fatto i preparativi per spostare il nord e il 25 agosto a lasciare una flotta composta dal nostro protagonista in compagnia di C-3 e C-5.
Il suo arrivo al porto di Bilbao ha avuto luogo il 29 giugno. Da questa nuova base hanno presentato le loro uscite di caccia, non registrati, come è noto, nessun successo. Nel fronte settentrionale rimarrà fino al giorno il 2 ottobre che riceve l'ordine di tornare alla Stretto, che ha colpito per tre dei quattro sommergibili stazionate in loco, lasciando solo il C-5.
La giornata è sceso su 8 novembre a Malaga insieme con la C-3, e da questa porta si operano nel Mare di Alboran, fino alla fine dell 'anno.
Completato il primo anno del concorso subacquea Arma e ha deplorato la perdita di B-5, B-6, C-3 e C-5 che è stata la metà del suo effettivo reale, in quanto le restanti quattro in serie B appena partecipato al concorso.
L'anno 1937 porta al C-4, una nuova destinazione, il porto di Valencia sarà la loro base nel futuro e quindi pattugliato la zona nuova, il Levante.
Loro pattuglie in questo settore non riferire niente degno di revisione. Nel mese di marzo, chiamando a Cartagena per effettuare la manutenzione e da lì parte della società C-1 il 30 giugno con il compito di intercettare le navi che hanno portato la penisola al truppe italiane.
Entrambi i sommergibili, ancora una volta, non nella loro missione.
Il 7 aprile viene ricevuto, ancora una volta, l'ordine di andare a nord dove la situazione è già disperata. Inizia il 13 giugno prossimo il C-1, ma mai rispettato gli ordini dal momento che prima di attraversare lo Stretto su C-1 di un problema di funzionamento che lo costrinse a tornare e il C-4 decide di scorta suo compagno di viaggio.
Il C-4 è stato rinviato a nord nel mese di aprile, arrivando a Bilbao il 9 maggio, dove si riunisce con la C-2 e C-6.
In nessun tempo dovrebbe lasciare la città perché sarebbe caduta in mani nemiche. Poi cambiato la sua base a Santander, quindi, anche quando essa ha dato, è andato a Gijon. Poco prima della caduta di Santander è il luogo di incontro di C-4 con l'obiettivo primario della flotta repubblicana, la nazionale incrociatore "Ammiraglio Cervera", che a sua volta la vista ai sottomarino in cui l'attacco viene lanciato. Il sommergibile deve fuggire di scappare.
Perso ogni speranza e di lasciare il sottomarino vincolati per Santander Gijon il 25 agosto, viaggiando a bordo il generale repubblicano Gamir, i membri del consiglio di amministrazione di Santander, una parte del generale Personale e alcuni politici. Lo stesso giorno presso il porto riunisce con i suoi compagni di Musel C-6 e C-2.
Tre giorni dopo la città di Gijon ricevere la visita di aviazione tedesca, che sarebbe liberato uno terrificante attacco al porto di Musel dove sono state resti del martoriato flotta repubblicana a nord. Questo attacco è ancora fortemente impresso nella mente dei Gijonesa che hanno vissuto quegli anni, dalla pura forza con cui è stata effettuata.
Il C-4 ricevuto numerosi shrapnel impatti, e dopo alcune riparazioni mettere rapidamente verso la costa francese in cerca di rifugio. Senza l'autorizzazione da parte delle autorità repubblicane entra nel porto francese di Le Verdon.
In Francia avrebbe resterà fino al mese di aprile dell'anno successivo. Durante questo periodo sono state effettuate riparazioni che è durato più di auspicabile. Il comandante Lasheras è passati alla faccia nazionale ed è stata coinvolta nel fallito tentativo di cogliere la C-2 è rimasta anche in Francia.
Entro la fine il giorno 14 Aprile e sotto il comando dell'Unione Sovietica Kuzmin alias Victor Nicholas, il sommergibile lasciato il vicino paese per tornare alla propria base a Cartagena. Dopo nove giorni di navigazione del nuovo C-4 fa il suo ingresso nella base di Murcia. Dopo diversi mesi di preparazione e prova, il sommergibile è pronto per combattere il giorno 19 Giugno. Egli è stato assegnato a una nuova base che mette il corso di quella giornata.
Da Barcellona il suo primo titolare di pattuglia, dopo il lungo periodo di inattività. Le riunioni con le autorità nazionali di navi, ancora una volta, non portare alcun risultato.
Nel mese di agosto, il C-4 passare alla storia per essere il primo a eseguire sommergibile-mail tra i porti di Barcellona e Mahon. L'isola è stata Baleari piccole e isolate della Repubblica e come potrebbe accadere in 2a GM con Malta, il sommergibile è riuscito a rompere il blocco con relativa facilità, anche se in questo caso non hanno fatto molto bene.
Finito il suo secondo e ultimo viaggio come un post, torna a Cartagena il 20 giugno. In compagnia del C-2 di pattugliamento della zona di Palos fino a settembre. Il giorno 12 entra in bacino di carenaggio dove rimarrà fino alla fine dell 'anno. Una volta riparato e dedicato al lavoro viene prodotta una serie di eventi che ha attivato il licenziamento del comandante sovietico. Egli sarà riuscito a titolo provvisorio l'A.N. Sebastian Gallo succederà su base permanente, e T. N. Eugenio Calderon.
Con questa volta tutto è stato già deciso al concorso e l'attività di C-4 è ridotto al minimo, a pochi gite poche ore.
Il 5 marzo di Cartagena è sotto il controllo delle nazionali e le tracce della flotta in partenza repubblicana in cerca di esilio. Il 7 ° flotta, compreso il C-4, che arrivano al porto tunisino di Biserta in cui erano internati. La guerra era finita per la squadra repubblicana.
Il giorno 2 aprile unità stazionati a Tunisi vela a Cadice gestiti da personale di nuova assunzione. Dopo la fine della lotta C-4 è considerato idoneo a servire la Marina Militare e, pertanto, diventa il terzo stato il giorno 12 Maggio.
Il dopoguerra anni passano la maggior parte del loro tempo legata in porto, così come il disagio economico nazionale, la situazione mondiale è immerso nella guerra, ha reso difficile e pericoloso per mare.
La fine della Seconda Guerra Mondiale ha permesso la ripresa delle normali operazioni.
Il sommergibile C-4 alla sua base a Cartagena. Negli anni della 2a GM portavano la bandiera nazionale in barca a vela e ha cambiato il suo colore al bianco.
La fine di C-4 è stato molto vicino ...
Nel mese di giugno 1946 è stata una farsa in cui sono stati tre sottomarini di intercettare un gruppo di tre cacciatorpediniere. Per quanto riguarda la sottomarini sono stati coinvolti oltre al C-4, C-2 e generale Sanjurjo. Da parte del cacciatorpediniere hanno preso parte l'esercizio Churruca, Alcala Galiano e Lepanto.
Il primo sottomarino a mettersi in contatto è stato il C-2 dopo che comunicare agli altri la posizione del "nemico" è stato fatto immersioni subacquee e il suo finto attacco. Più tardi, come parte dell 'anno, è passata alla superficie e diretto al porto di Soller Mallorca. Così dovrebbe avere il C-4, ma per motivi che non sono noti, il sommergibile emerse poco prima del cacciatorpediniere Lepanto che nulla potrebbe fare per evitare la collisione fatale.
Il sommergibile scomparso dalla superficie in pochi secondi, quindi l'impatto che ha ricevuto è stato sufficiente per dividere in due, prendendo l'intero equipaggio.
Desiderosi che mai subacquea Arma spagnolo e nessun altro dovrebbe rammarico un tale incidente, da qui, un ricordo dei 44 che rimangono "eterna pattuglia"
Il suo ricordo ancora vivo nei locali della Base sottomarino, che contiene i nomi di tutti quelli mancanti in un piatto broncesita nella scala principale.
C.C. Regina Francisco Carvajal.
T.N. Horacio del Barrio Delgado.
T.N. Tapiador José Rivero (attuale studente sommergibili).
Capitano di macchine. Cifuentes Jose Gonzalez.
A.N. Antonio Foresta Blanch (attuale studente sommergibili).
A.N. Francisco Garcia Martinez (studente corso sommergibili).
Meccanico tedesco Sindaco Martinez Ocampo.
1 meccanico Laencina David Vazquez.
1 meccanico Vazquez Pedro Sanchez.
Contramaestre sindaco Alejo Aldegunde Dorrego.
1 elettricista Ginés Garrido Caparrós.
Elettricista 2a Victor Fernandez Pinon.
Siluri 2a Lucas Marchante Morales.
Meccanica 2a Raimundo Ramos Paredes.
1 Obrero Barbero Sebastian Molina Alonso.
1 ° C manovra Jose Seoane Varela.
1 ° C artigliere Francisco Perez Bayona.
1 ° C Elettricista Jeronimo Garcia Salmeron.
1 ° C Siluri Pablo Martinez Martinez.
1 ° C radio Cervantes Manuel Calderon.
1 ° C radio Jose Farinas Ollero.
C 2a elettricista Norberto Pardo Albaladejo.
C 2a Stoker Diego Varela di Madrid.
Sanz Luis Santos artigliere specializzato.
Specialista meccanico Antonio Martínez Pardo.
Elettricista specializzato Vilar Diego Martinez.
Marinaio Stoker Eugenio Medina Heras.
Sailor's Office Ramon Cemeli Masvibdal.
Sailor's office Antonio Berenguer Llorente.
Sailor's Office Insúa Benito Soto.
Sailor's Office Francisco Salvador Martinez.
Sailor's Office Benigno Gallego Diaz.
Sailor's Office Eduardo Gutierrez Cerezo.
2a marinaio Jose Perez Martinez.
Sailor Illustri Casimiro San Emeterio Tapia.
Marinaio 2a Serafin Perez Tudela.
2a marinaio Juan Montes Romero.
Sailor Cook Elisardo Miniño Casemanes.
2a marinaio Francis Collado Martinez.
2a marinaio Rafael Garcia Garcia.
Marinaio 2a Fontan Vicente Fernandez.
Marinaio 2a Charneco Jose Olivera.
Marinaio 2a Ramon Urtiaga Plazas.
Riposi in pace ........
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Ingles
C-4 submarine
The submarine C-4 is the only one of those listed in this section that no war was low, in fact, was the only one of their number who along with his twin C-2 survived the war. However, his final, is perhaps even more tragic. But we start from the beginning.
Like all of its series, this submarine was built by the Spanish Society of Naval Constructions of Cartagena. The dates are as follows: Placing keel of the day on May 5, 1924, launching the July 6, 1929 and delivered to the Navy on September 21, 1929.
Since his surrender was actively involved in many important events took place, namely; maneuvers, trips to foreign ports, and so on.
CIVIL WAR
The outbreak of the conflict surprised the C-4 at its base in Cartagena and then departed with the fleet already known, to perform the blockade of the Strait. Each submarine went to their assigned area and would do so also our hero. He stayed in his post without having any contact until the day 20, when new orders are received on board. The submarine should be directed to Malaga to refuel.
The uncertain situation in these initial moments, takes part in the strength to mutiny against their officers. The commander C.C. Aubaredas Ramon Leal and his second in the T.N. Roberto Bahamonde Guitián (shot two months later) were arrested and relieved of his post.
To remedy this situation, that same night and at sea, the ship embarks on the TN Jesus Lasheras to take over the command.
The submarine put bow to Malaga where the detainees passed to the prison ship "Monte Toro" affections regarded by the uprising.
Five days later, the C-4 would receive their baptism of fire. On the night of 26-27 endowment fund was used to fire 37 cannons and firing a torpedo against unidentified ships in the Strait, not getting any results.
The submarine received new orders. The Cantabrian awaits them, but at the height of Huelva were hit by a battery of coastline that is causing enough damage to allow its crew to be forced to seek shelter. The port of Tangier to serve this purpose. Once controlled the situation stop briefly in Malaga to deliver its torpedoes and ammunition to C-3, because their fate is Cartagena, where the damage could be repaired.
In Cartagena remain about twenty days, after which, once again takes to the sea in the company's C-5 en route to Malaga. Once there, it made preparations to move north and on Aug. 25 leaving a fleet composed by our protagonist in the company of the C-3 and C-5.
His arrival at the port of Bilbao took place on June 29. From this new base made their exits fighter, not recorded, as is known, no success. In the northern front would remain until the day on October 2 which receives the order to return to Strait, order that affected three of the four submarines stationed there, leaving only the C-5.
The day fell on November 8 in Malaga together with the C-3, and from this port will operate in the Alboran Sea until the end of the year.
Completed the first year of the contest Underwater Weapon and regretted the loss of B-5, B-6, C-3 and C-5 which was half of its real effective, since the remaining four in the series B barely participated in the contest.
The year 1937 brings to the C-4 a new destination, the port of Valencia will be their base in the future and then patrolled the new zone, the Levant.
Their patrols in this area do not report anything worthy of review. In March, calling at Cartagena to carry out maintenance and thence part in the company's C-1 on June 30 with the task of intercepting ships that brought the peninsula to the Italian troops.
Both submarines once again fail in their mission.
On April 7 is received, again, the order to go north where the situation is already desperate. Start on June 13 near the C-1, but never fulfilled the orders since before crossing the strait on C-1 a malfunction that forced him to return and the C-4 decides to escort her travel companion.
The C-4 was sent back north in April, arriving in Bilbao on May 9 where he meets with the C-2 and C-6.
In no time should leave the city because it would fall into enemy hands. Then changed its base to Santander, then, when it also yielded, went to Gijon. Shortly before the fall of Santander is the meeting place of C-4 with the primary objective of the fleet Republican, the national cruiser "Admiral Cervera," which in turn sight to the submarine on which the attack is launched. The submarine must flee to escape.
Lost all hope and leave the submarine bound for Santander Gijon on August 25, traveling aboard the General Republican Gamir, the members of the Board of Santander, part of the General Staff and some politicians. On the same day at the port gathers with his comrades of Musel C-6 and C-2.
Three days after the city of Gijon receive the visit of German aviation, which would be discharged a terrifying attack on the port of Musel where they were remnants of the battered fleet Republican to the north. This attack is still highly engraved in the minds of Gijonesa who lived through those years, by the sheer forcefulness with which it was carried out.
The C-4 received numerous shrapnel impacts, and after some quick repairs put toward the French coast in search of refuge. Without permission from the authorities Republican enters the French port of Le Verdon.
In France would remain until April the following year. During this period were carried out repairs that lasted longer than desirable. The commander Lasheras is passed to the national side and was involved in the failed attempt to seize the C-2 also remained in France.
By the end on April 14 and under command of the Soviet Kuzmin alias Victor Nicholas, the submarine left the neighboring country to return to their base in Cartagena. After nine days of the browsing of new C-4 makes its entry into the base of Murcia. After several months of preparation and testing the submarine is ready for combat on June 19. He was assigned to a new base that puts the course that day.
From Barcelona holds its first patrol after the long period of inactivity. The meetings with national vessels, once again, you do not bring any results.
In August, the C-4 pass into history by being the first to perform submarine-mail between the ports of Barcelona and Mahon. The Balearic island was small and isolated from the republic and as would happen in the 2nd GM with Malta, the submarine managed to break the blockade with relative ease, although in this case did not do much good.
Finished his second and last trip as a post, returns to Cartagena on June 20. In the company's C-2 patrolling the area of Palos until September. On day 12 comes into dry dock where it will remain until the end of the year. Once repaired and devoted to work is being produced a series of events that triggered the dismissal of the Soviet commander. He will be succeeded on an interim basis the A.N. Sebastian Gallo to happen on a permanent basis, and T. N. Eugenio Calderon.
By this time everything was already decided in the contest and the activity of C-4 is reduced to a minimum, only a few outings a few hours.
On March 5 Cartagena is under the control of the National and the remnants of the fleet departing Republican in search of exile. The 7th Fleet, including the C-4, arriving at the Tunisian port of Bizerte where they were interned. The war had ended for the Republican squad.
The day April 2 units stationed at Tunis sail to Cadiz handled by new staff. Following the end of the struggle the C-4 is considered fit to serve in the Navy and therefore it becomes the third state on May 12.
The postwar years would pass the most of their time tied up in port, as well as the national economic hardship, the world situation being immersed in the war, made it difficult and dangerous to sea.
The end of World War II allowed the resumption of normal operations.
The submarine C-4 at its base in Cartagena. In the years of the 2nd GM wore the national flag in sailing and changed its color to white.
The end of C-4 was very close ...
In the month of June 1946 was a sham in which three submarines were to intercept a group of three destroyers. On the part of the submarines were involved in addition to the C-4, C-2 and General Sanjurjo. On the part of the destroyers took part in the exercise Churruca, Alcala Galiano and Lepanto.
The first submarine to make contact was the C-2 that after communicating to others the position of the "enemy" was diving and made his mock attack. Later, as part of the year, rose to the surface and headed to the port of Soller Mallorca. So too should have the C-4, but for reasons that are unknown, the submarine surfaced just before the destroyer Lepanto that nothing could do to avoid the fatal collision.
The submarine disappeared from the surface in a few seconds, then the impact he received was enough to split in two, taking the entire crew.
Desiring that ever Underwater Weapon Spanish and no other should regret such an incident, from here, a souvenir of the 44 who remain "eternal patrol"
His memories still live on the premises of the Submarine Base, which contains the names of all those missing in a plate broncesita in the main staircase.
C.C. Queen Francisco Carvajal.
T.N. Horacio del Barrio Delgado.
T.N. Tapiador Jose Rivero (current student submarines).
Captain of machines. Cifuentes Jose Gonzalez.
A.N. Antonio Forest Blanch (current student submarines).
A.N. Francisco Garcia Martinez (student course submarines).
German mechanical Mayor Martinez Ocampo.
Mechanic 1 David Laencina Vazquez.
Mechanic 1 Pedro Vazquez Sanchez.
Contramaestre Mayor Alejo Aldegunde Dorrego.
Electrician 1 Ginés Garrido Caparros.
Electrician 2nd Victor Fernandez Piñón.
Torpedoes 2nd Lucas Marchante Morales.
Mechanical 2nd Raimundo Ramos Paredes.
Obrero 1 Barbero Sebastian Alonso Molina.
1 º C Maneuvering Jose Seoane Varela.
1 º C gunner Francisco Perez Bayona.
1 º C Electrician Jeronimo Garcia Salmerón.
1 º C Torpedoes Pablo Martinez Martinez.
C º 1 radio Cervantes Manuel Calderon.
C º 1 radio Jose Farinas Ollero.
C 2nd Electrician Norberto Pardo Albaladejo.
C 2nd stoker Diego Varela Madrid.
Luis Sanz gunner Specialist Santos.
Specialist Mechanic Antonio Martínez Pardo.
Electrician Specialist Vilar Diego Martinez.
Seaman stoker Eugenio Medina Heras.
Sailor's Office Ramon Cemeli Masvibdal.
Sailor's Office Antonio Berenguer Llorente.
Sailor's Office Insúa Benito Soto.
Sailor's Office Francisco Salvador Martinez.
Sailor's Office Benigno Diaz Gallego.
Sailor's Office Eduardo Gutierrez Cerezo.
2nd sailor Jose Perez Martinez.
Sailor Distinguished Casimiro San Emeterio Tapia.
Seaman 2nd Serafin Perez Tudela.
2nd sailor Juan Montes Romero.
Sailor Cook Elisardo Miniño Casemanes.
2nd sailor Francis Collado Martinez.
2nd sailor Rafael Garcia Garcia.
Seaman 2nd Fontán Vicente Fernandez.
Seaman 2nd Charneco Jose Olivera.
Seaman 2nd Ramon Urtiaga Plazas.
REST IN PEACE ........
Attached Image: C_4.jpg
