Historia
El proyecto de construcción del barco nace con un Real Decreto de 17 de abril de 1925, destinándose para ello un presupuesto de 7.569.794 pesetas y con el fin de sustituir a su predecesor, el buque escuela Minerva. Tomó el nombre de Juan Sebastián de Elcano en recuerdo del ilustre marino vasco. Su botadura tuvo lugar el 5 de marzo de 1927 siendo su madrina Carmen Primo de Rivera, hija del presidente del gobierno.
El 29 de febrero de 1928 realiza su viaje inagural entre Cádiz y Málaga, llevando un pasajero de excepción, el rey Alfonso XIII. De allí partió para Sevilla donde se celebraba la Exposición Universal, despertando la admiración de sus numerosos visitantes.
Su primer viaje transoceánico fue la vuelta al mundo en dirección opuesta a la ruta Magallanes-Elcano. Desde entonces ha realizado otras nueve, así como setenta y dos cruceros de instrucción, recorriendo más de millón y medio de millas náuticas por todos los mares del planeta. En él se han formado generaciones y generaciones de oficiales de marinos de la Armada, navegando con el viento y ayudados por el sextante y el compás.
Así mismo, Elcano ha participado en innumerables desfiles y regatas a lo largo de su dilatada existencia, dejando clara constancia de sus dotes marineras. Entre las principales cabe destacar la regata transoceánica Lisboa-Bermudas de 1964, la de 1966 entre Bermudas y Newport , la Gran Regata Colón'92 y la Gran Regata 2000. De entre los numerosos trofeos y distinciones conseguidos, quizá el mas importante sea la Boston Teapot, otorgada por la Sail Training Association en 1974. Esta distinción se concede anualmente al velero que consigue la mayor distancia sobre un circulo máximo entre dos puntos de la tierra en 124 horas.
En su ya larga trayectoria, el barco ha soportado numerosos temporales en cualquiera de sus numerosas manifestaciones (pamperos, ciclones, huracanes, tifones, monzones ,etc.), luchando contra olas de quince metros de altura y vientos de más de ciento sesenta kilómetros por hora. Historias relatadas por sus comandantes en sus crónicas que bien podrían figurar en los mejores relatos de aventuras.
Características técnicas
El Juan Sebastián de Elcano fué proyectado y construido por los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, aunque el diseño de las velas se encargó al proyectista inglés Nicholson. Su construcción comenzó en noviembre de 1925, procediendose a su botadura el 5 de marzo de 1927.
El barco fué dotado de un motor diesel de 800 caballos que pronto fué sustituido al ser este manifiestamente insuficiente, asi como de una aguja giroscópica Sperry.
A lo largo de los años ha sufrido trasformaciones importantes, como la unión de las secciones interiores, la instalación de una planta frigorífica, aire acondicionado en todas las dependencias, planta potabilizadora de agua, planta de tratamiento de residuos fecales, motores auxiliares, etc.
En la actualidad cuenta con un motor diesel sobrealimentado de 2.000 caballos de potencia y con un régimen máximo de funcionamiento de 300 revoluciones por minuto.
Su aparejo se considera de bergantín-goleta, aunque tambien podría considerarse como goleta de velacho. Tiene cuatro mástiles que toman los nombres de los anteriores buques escuela de la Armada: Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus.
ESLORA entre perpendiculares 82 m
máxima 94 m
máxima con bauprés 113 m
MANGA máxima 13 m
PUNTAL cubierta principal 6,3 m
cubierta de botes 9 m
GUINDA altura de la galleta 48,7 m
máxima 49,9 m
CALADOS A PLENA CARGA a proa 6,524 m
a popa 6,570 m
DESPLAZAMIENTO a plena carga 3.670 tons
en rosca 2.983 tons
AUTONOMÍA a 6 nudos 10.500 millas
a 10 nudos 8.600 millas
INGLES
History
The proposed construction of the boat comes with a Royal Decree of April 17, 1925, targeting it for a budget of 7,569,794 pesetas in order to replace its predecessor, the ship Minerva. He took the name of Juan Sebastian de Elcano in memory of the illustrious Basque Marine. Its launch took place on March 5, 1927 to be its godmother Carmen Primo de Rivera, the daughter of the chairman of the government.
On February 29, 1928 Inaugural completes its journey between Cadiz and Malaga, carrying one passenger of emergency, King Alfonso XIII. From there it departed Seville where he was being held for the Universal Exhibition, arousing the admiration of his many visitors.
His first transoceanic voyage around the world was in the opposite direction to the path Magallanes-Elcano. Since then he has conducted nine others, as well as seventy-two cruises of instruction, covering more than one and a half million nautical miles by all the seas of the planet. It has formed generations and generations of marine officers of the Navy, sailing with the wind and aided by the sextant and compass.
Likewise, Elcano has participated in countless parades and races along its long existence, leaving a clear record of their seafaring skills. Among the most noteworthy transoceanic the Lisbon-Bermuda Race 1964 to 1966 between Bermuda and Newport, the Great Race Colón'92 and the Great Race 2000. Among the many trophies and honors achieved, perhaps the most important is the Boston Teapot, given by the Sail Training Association in 1974. This distinction is awarded annually to the sailboat that achieves the greatest distance on a full circle between two points on the ground in 124 hours.
In its long history, the ship has withstood many storms in any of its many manifestations (pampean, cyclones, hurricanes, typhoons, monsoons, etc.)., Fighting waves fifteen meters high and winds of over one hundred and sixty kilometers per hour. Stories recounted by his commanders in his chronicles that could appear on the best stories of adventure.
Specifications
The Juan Sebastian de Elcano was designed and built by the shipyard and Echevarrieta Larrinaga of Cadiz, although the design of the candles were commissioned to design English Nicholson. Its construction began in November 1925, to proceed with their launch on March 5, 1927.
The boat was equipped with a diesel engine of 800 horses that was soon to be replaced this manifestly insufficient, as well as a Sperry Gyro.
Throughout the years it has undergone major transformations, as the union of the interior sections, the installation of a meat-packing plant, air conditioning in all units, water purifying plant, waste treatment plant fecal auxiliary engines, and so on.
It currently has a diesel engine pressure of 2,000 horsepower and a maximum operating speed of 300 per minute.
His rig counts for a brig-schooner, but also could be viewed as a schooner velacho. It has four masts that take the names of the previous school ships of the Navy: White, Almansa, Asturias and Nautilus.
LENGTH angles between 82 m
Maximum 94 m
bowsprit with a maximum 113 m
MANGA maximum 13 m
CORNER main deck 6.3 m
deck boats 9 m
GUINDOS height of 48.7 m biscuit
Maximum 49.9 m
FULL LOAD drafts bow to 6.524 m
aft 6.570 m
POSTING 3670 tons at full load
Thread tons in 2983
AUTONOMY to 6 knots 10,500 miles
10 knots 8600 miles
español » inglés Traducir
ITALIANO
Storia
La proposta di costruzione della barca viene fornito con un regio decreto del 17 aprile 1925, il targeting per un bilancio di 7,569,794 di pesetas al fine di sostituire il suo predecessore, la nave Minerva. Ha preso il nome di Juan Sebastian Elcano de in memoria di illustri il basco Marine. Il suo lancio ha avuto luogo il 5 marzo 1927 per essere la sua madrina Carmen Primo de Rivera, la figlia del presidente del governo.
Il 29 febbraio, 1928 inaugurale completa il suo viaggio tra Cadice e Malaga, che trasporta un passeggero di emergenza, il re Alfonso XIII. Da lì si è discostata di Siviglia, dove è stato detenuto per l'Esposizione Universale, suscitando l'ammirazione dei suoi numerosi visitatori.
Transoceanici il suo primo viaggio in tutto il mondo è stato nella direzione opposta al percorso Magallanes-Elcano. Da allora ha condotto nove altri, così come settanta-due crociere di insegnamento, che copre più di un milione e mezzo di miglia nautiche da parte di tutti i mari del pianeta. Esso ha formato generazioni e generazioni di ufficiali della marina della Marina, la vela con il vento e sovvenzionato dalla bussola e sestante.
Allo stesso modo, Elcano ha partecipato a innumerevoli sfilate e corse lungo la sua lunga esistenza, lasciando un chiaro registro delle loro abilità marinara. Tra i più importanti transoceanici di Lisbona-Bermuda Race 1964 al 1966 tra Bermuda e Newport, il Grande Gara Colón'92 e la Grande Gara 2000. Tra i numerosi trofei e riconoscimenti ottenuti, forse il più importante è la Boston Teiera, dato dalla Sail Training Association nel 1974. Questa distinzione è assegnato annualmente alla barca a vela che raggiunge la massima distanza su una circonferenza completa tra due punti sul campo in 124 ore.
Nella sua lunga storia, la nave ha con successo molte tempeste in una qualsiasi delle sue molteplici manifestazioni (pampean, cicloni, uragani, tifoni, monsoni, ecc.), Lotta contro le onde ad alta quindici metri e venti di oltre un centinaio di sessanta chilometri e per ore. Storie raccontato dai suoi comandanti nelle sue cronache che potrebbe apparire sulle migliori storie di avventura.
Specifiche
Juan Sebastian Elcano de è stato progettato e costruito dai cantieri e Echevarrieta Larrinaga di Cadice, anche se il design delle candele sono stati commissionati per la progettazione inglese Nicholson. La sua costruzione è iniziata nel novembre 1925, di procedere con il loro lancio in data 5 marzo 1927.
La barca è stata equipaggiata con un motore diesel di 800 cavalli che è stata ben presto sostituita questo manifestamente insufficiente, come pure un Sperry Gyro.
Nel corso degli anni ha subito grandi trasformazioni, come l'unione delle sezioni interne, l'installazione di un imballaggio a base di carne-impianto, aria condizionata in tutte le unità, impianto di purificazione di acqua, impianto di trattamento di rifiuti feci motori ausiliari, e così via.
Attualmente ha un motore diesel di pressione di 2000 cavalli e una velocità massima di funzionamento di 300 al minuto.
La sua attrezzatura conta per un brigantino-goletta, ma potrebbe anche essere considerato come una goletta velacho. Ha quattro alberi che prendono i nomi delle precedenti navi scuola della Marina: Bianco, Almansa, Asturie e Nautilus.
LUNGHEZZA angoli tra 82 m
Massimo 94 m
bompresso con un massimo di 113 m
MANGA massimo 13 m
CORNER ponte principale 6,3 m
ponte barche 9 m
Guindos altezza di 48,7 m di biscotti
Massimo 49,9 m
PIENO CARICO progetti prua a 6.524 m
poppa 6.570 m
DISTACCO 3.670 tonnellate a pieno carico
Iniziatore di tonnellate nel 2983
AUTONOMIA a 6 nodi 10.500 miglia
10 nodi 8600 miglia
Attached Image: Elcano9mini__a.jpg
