Submarino B-5
La historia de esta nave comienza el día 13 de enero de 1921, cuando se coloca su quilla en la factoría de la Sociedad Española de Construcción Naval de Cartagena. Ocupó el quinto lugar en una familia de seis, la conocida serie “B”. Fueron estos los primeros submarinos construidos en España para nuestra Armada.
Cuatro años de trabajos concluyen, y el 4 de abril de 1925 el submarino es puesto a flote. Tras las pertinentes pruebas, la nave se incorpora a la Flota, causando alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada el 31 de diciembre de 1925.
Los años siguientes, como sus hermanos, los pasaría sirviendo a nuestro país en aquellos tiempos de paz relativa.
La llegada de la Guerra Civil sorprendió al B-5 en su base, allí estaba adscrito junto con su gemelo B-6 y la serie “C” al completo, en la llamada División de Cartagena.
El día 18 de julio se ordena zarpar a varios submarinos con la misión de patrullar el mar de Alborán, pero el B-5 permaneció en su base junto al C-2 y C-5. Por aquel entonces comandaba la nave el T.N. don Guillermo Scharfaussen.
El día 20, la base de Cartagena es asaltada y los oficiales apresados, la mayoría serían asesinados el 14 de agosto, acusados de apoyar a los sublevados.
Tres días después, el 23 de julio, el B-5 y el C-2 parten rumbo a Málaga para reunirse con sus compañeros que tenían allí su base de avanzadilla. A su llegada, el comandante y su segundo, T.N. Arbolí, son detenidos y más tarde fusilados.
En este nuevo destino se hace cargo de la nave el C.C. don Carlos Barreda Terry, quien fue obligado a aceptarlo, y quedó supeditado al control del comité político impuesto por el Gobierno Republicano.
El comandante estuvo vigilado por la tripulación y por el comité, con el que tuvo no pocos problemas. De marcados ideales monárquicos había comentado en varias ocasiones que de no poder pasarse de bando, se limitaría a no atacar objetivos nacionales, y que si esto no fuera posible, procedería al sabotaje del buque. El jefe de la Flotilla, en Málaga, T.N. don Remigio Verdia recibió quejas del comité político respecto al comandante Barreda, afirmando que no se ocupaba de sus obligaciones.
En la penúltima salida del B-5, se produjo un incidente que vino a confirmar las intenciones del comandante, (o al menos eso opinaba el comité), estos afirmaban que el comandante había intentado auto hundir la nave, dejando el timbre de inmersión en el puente, de manera que el cable que lo comunicaba con la cámara de mando impedía que la escotilla se cerrara. Al hacer inmersión, entró mucho agua, teniendo que salir soplando los lastres y salvando la nave de milagro.
Aunque se le dijo a la tripulación que el incidente se debió a un descuido, y Barreda continuó al mando, el jefe de la Flotilla no pensaba lo mismo. Con esta difícil situación a bordo, zarpó para la que sería su última patrulla.
El día 12 de octubre, un hidroavión nacional descubre un submarino en superficie y procede a atacarlo, el submarino hace inmersión rápidamente y el avión lanza sus bombas y cargas de profundidad sobre la zona del objetivo. El lugar aguas de Estepona (Málaga). Los pilotos del hidro no pueden ver los resultados de su ataque y este no es comunicado por el Estado Mayor hasta el 10 de noviembre.
Parece claro que se trataba del B-5, pues bien pudiera estar en esa zona y no se volvió a saber de él. Así, casi todas las fuentes documentales que hemos consultado coinciden en que el submarino atacado fue efectivamente el B-5. Lo que no parece muy probable, es que este se hundiera como consecuencia de las bombas del hidro. Algunas hipótesis apuntan a que el comandante aprovechó la ocasión del avistamiento del aparato enemigo, para ordenar una inmersión profunda que no pudo ser controlada y el submarino naufragó. También un fallo mecánico pudo ser la causa, pues el submarino hacía agua a 15 metros por averías, según se recoge en el informe de unas pruebas realizada días antes de su salida. Esto, hacía que su cota de seguridad fuera muy reducida. De lo que no hay duda es de la desaparición de sus 37 tripulantes y de las consecuencias que esto tuvo en el resto de la flota submarina.
No es esta la historia de un submarino famoso por sus hundimientos, ni su comandante se destacó como un As de los submarinos, aquí no encontraremos las historias de la I y II guerras mundiales de las que casi siempre leeremos sobre sus hazañas. Es más, no hemos encontrado ninguna referencia que indique que esta nave participase en ningún ataque al enemigo.
Pero en Websubmarinos nos preocupamos por mostrar el drama humano de las dotaciones y sus vivencias y el lector estará de acuerdo, que en esta historia la situación que se vivió a bordo es cuando menos terrible.
Nadie puede contarnos lo que allí sucedió, pero no es difícil imaginar que las tensiones entre comité y comandante, por el hecho de que este fuese de ideología diametralmente opuesta, suponen en un submarino un peligro mayor que en cualquier otra nave. Y todo dentro de una guerra civil en la que se enfrentan hermanos contra hermanos.
Quedan en el aire muchas incógnitas: ¿Fue auto hundido por su comandante?, y si así sucedió, ¿fue para este, su ideología, suficiente motivo para asesinar a toda la dotación? Por el contrario ¿fue el avión quién acabó con sus vidas? o ¿se trató simplemente de un accidente?. Estas incógnitas no tienen respuesta, y quizá no la tengan jamás, pero nos hacen reflexionar sobre la situación que vivieron en este país nuestros compatriotas en una España dividida. Como saben todos los que leen Websubmarinos, no nos importan ideologías, solo la historia de estas armas y sus hombres.
Por ello sólo nos resta decir: "Descansen en paz..."
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ITALIANO
Sottomarino B-5
La storia di questa nave inizia il 13 gennaio 1921, quando la sua chiglia è posto nella fabbrica della società spagnola di costruzioni navali di Cartagena. Quinto classificato in una famiglia di sei, la famosa serie "B". Questi sono stati i primi sommergibili costruiti in Spagna per la nostra Marina Militare.
Quattro anni di lavoro a termine, e 4 aprile 1925 perché il sommergibile è a galla. Dopo le prove pertinenti, la nave entra a far parte della flotta, causando alto sulla lista ufficiale delle navi della Marina il 31 dicembre, 1925.
L'anno seguente, come i suoi fratelli, il passaggio a servire il nostro paese in quei giorni di relativa pace.
L'arrivo della Guerra Civile sorpreso il B-5 alla sua base, vi è stata allegata lungo con il suo gemello B-6 e la serie "C" per completare, nel cosiddetto Divisione di Cartagena.
Il giorno 18 luglio è stata condannata a vela più sottomarini, con una missione per il pattugliamento del mare di Alboran, ma la B-5 sono rimasti al loro base vicino al C-2 e C-5. Al momento la nave comandato il T.N. Don Guillermo Scharfaussen.
Il giorno 20, è la base di Cartagena e aggredito gli agenti arrestati, la maggior parte sono stati uccisi in 14 agosto, accusato di sostenere i ribelli.
Tre giorni dopo, il 23 luglio, il B-5 e C-2 inizio a causa di Malaga per incontrarsi con i loro colleghi che erano lì per far progredire la sua base. Al suo arrivo, il comandante e il suo secondo, T.N. Arbolí, sono stati arrestati e poi ucciso.
In questa nuova destinazione è responsabile della nave CC Terry Don Carlos Barreda, che è stata costretta ad accettarla, ed è stato soggetto al controllo politico da parte del comitato incaricato dal governo repubblicano.
Il comandante è stato assistito dal personale di bordo e dalla commissione, che ha avuto non pochi problemi. Dial ideali monarchici aveva commentato che più volte di non essere in grado di passare le parti, non si limita ad attaccare obiettivi, e che se ciò non fosse possibile, procedere al sabotaggio della nave. Il capo della Flotilla, a Malaga, T.N. Don Remigio Verdi comitato politico ha ricevuto denunce per quanto riguarda il comandante Barreda, dicendo che non era interessata dei loro obblighi.
Nel penultimo partenza del B-5, un incidente che è venuto a confermare le intenzioni del comandante (o, almeno, a suo parere la commissione), che ha affermato che il comandante aveva cercato di affondare la nave auto, lasciando il segnale acustico di immersione Il ponte, in modo che il cavo è comunicata con la camera di comando che ha impedito lo sportello è stato chiuso. Facendo immersioni, si è molto acqua, dover uscire soffiando la zavorra della nave e risparmio miracolo.
Sebbene egli è stato detto che l'equipaggio è stato l'incidente a causa di una svista, e ha continuato a comando Barreda, il capo della flotta non credo. Con questa difficile situazione a bordo, navigato per la pattuglia sarebbe la sua ultima.
Il giorno 12 ottobre, un idrovolante nazionale scoperto un sommergibile in superficie e ha proceduto ad attaccare lui, il sommergibile rende rapidamente immersione e il piano lancia le sue bombe e cariche di profondità sulla zona obiettivo. L'acqua invece di Estepona (Málaga). I piloti del idro non può vedere i risultati del suo attacco e questo non è riferito dal generale del personale fino al 10 novembre.
Sembra chiaro che questa è stata la B-5, come può essere in questo campo e non sentire da lui di nuovo. Così, quasi tutte le fonti documentarie che abbiamo consultato d'accordo sul fatto che il sommergibile è stato effettivamente attaccato il B-5. Che cosa non sembra molto probabile, è che questo sta sprofondando a causa di pompe idro. Alcuni scenari indicano che il comandante colto l'occasione del nemico di avvistamento aereo, per ordinare una profonda immersione che non potevano essere controllate e affondò il sottomarino. Anche un guasto meccanico potrebbe essere la causa, come ha fatto il sommergibile acqua a 15 metri per guasti, come indicato nella relazione di test effettuati giorni prima della sua partenza. Ciò significava che la sua altezza sul livello del mare era molto ridotto di sicurezza. Che cosa è senza dubbio la scomparsa dei suoi 37 membri d'equipaggio e le conseguenze che questo ha avuto sul resto della flotta di sottomarini.
Questa non è la storia di un sottomarino famoso per la sua subsidenza, né il suo comandante si è distinta come un Asso di sommergibili, non troveremo qui le storie di guerre mondiali I e II, di cui quasi leggere sui loro exploit. Inoltre, non abbiamo trovato alcun riferimento che indica che la nave potrebbe partecipare a qualsiasi attacco contro il nemico.
Ma in mostra ci Websubmarinos attenzione sul dramma umano delle buste e le loro esperienze e il lettore sarà d'accordo che la situazione in questa storia che è stata vissuta a bordo quando è meno terribile.
Nessuno può dirci che cosa è successo lì, ma non è difficile immaginare che le tensioni tra la commissione e il comandante, dal fatto che questa ideologia è stata diametralmente opposta comporta un sommergibile in un pericolo maggiore rispetto a qualsiasi altra nave. E tutto all'interno di una guerra civile in cui ha affrontato i fratelli contro fratelli.
Sono molte incognite in aria: è stato auto affondato dal suo comandante? E se questo è accaduto, è stato per questo, la sua ideologia, un motivo sufficiente per uccidere tutti i busta? Invece ha fatto l'aereo che si è conclusa la loro vita? O è solo un incidente?. Queste domande non hanno risposta, e forse non hanno mai, ma che ci fanno riflettere sulla situazione che ha vissuto in questo paese, i nostri compatrioti in una Spagna divisa. Come chiunque di leggere Websubmarinos non importa a noi ideologie, solo la storia di queste armi e dei loro uomini.
Resta solo per noi a dire: "riposo in pace ..."
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INGLES
Submarine B-5
The story of this ship starts on January 13, 1921, when its keel is placed in the factory of the Spanish Society of Naval Construction of Cartagena. Ranked fifth in a family of six, the famous series "B". These were the first submarines built in Spain for our Navy.
Four years of work completed, and April 4, 1925 because the submarine is afloat. After the relevant evidence, the ship joins the fleet, causing high on the Official List of ships of the Navy on Dec. 31, 1925.
The following years, like his brothers, the move to serve our country in those days of relative peace.
The arrival of the Civil War surprised the B-5 at its base, there was attached along with his twin B-6 and the series "C" to complete, in the so-called Division of Cartagena.
The day July 18 was ordered to sail several submarines with a mission to patrol the Alboran Sea, but the B-5 remained at their base near the C-2 and C-5. At the time the ship commanded the T.N. Don Guillermo Scharfaussen.
On day 20, is the basis of Cartagena and assaulted the officers arrested, most were killed on Aug. 14, accused of supporting the rebels.
Three days later, on July 23, the B-5 and C-2 start due to Malaga to meet with their colleagues who were there to advance its base. Upon his arrival, the commander and his second, T.N. Arbolí, were arrested and later shot.
In this new destination is in charge of the ship CC Terry Don Carlos Barreda, who was forced to accept it, and was subject to control by the political committee charged by the Government Republican.
The commander was watched by the crew and by the committee, which took quite a few problems. Dials ideals monarchists had commented several times that of not being able to switch sides, is not limited to attacking targets, and that if this were not possible, proceed to sabotage the ship. The head of the Flotilla, in Malaga, T.N. Don Remigio Verdi's political committee has received complaints regarding the commander Barreda, saying that was not concerned of their obligations.
In the penultimate departure of the B-5, an incident that came to confirm the intentions of the commander (or at least it felt the committee), they claimed that the commander had tried to sink the ship car, leaving the buzzer immersion The bridge, so that the cable you communicated with the chamber of command that prevented the hatch was closed. By making diving, came much water, having to come out blowing the ballast of the ship and saving miracle.
Although he was told the crew that the incident was due to an oversight, and continued to command Barreda, the head of the fleet did not think so. With this difficult situation on board, sailed for the patrol would be his last.
The day on October 12, a hydroplane national discovered a submarine on the surface and proceeded to attack him, the submarine makes immersion quickly and the plane launches its bombs and depth charges on the objective area. The water instead of Estepona (Málaga). The pilots of the hydro can not see the results of his attack and this is not reported by the General Staff until November 10.
It seems clear that this was the B-5, as may well be in that area and did not hear from him again. Thus, almost all the documentary sources we have consulted agree that the submarine was actually attacked the B-5. What does not seem very likely, is that this is sinking as a result of hydro pumps. Some scenarios suggest that the commander used the occasion of the sighting of enemy aircraft, to order a deep dive that could not be controlled and the submarine sank. Also a mechanical failure could be the cause, as did the submarine water to 15 meters per breakdowns, as reflected in the report of tests conducted days before his departure. This meant that his elevation was much reduced security. What no doubt is the demise of its 37 crew members and the consequences this had on the rest of the submarine fleet.
This is not the story of a submarine famous for its subsidence, nor his commander stood out as an Ace of submarines, we will not find here the stories of World Wars I and II of which almost always read about their exploits. Moreover, we have not found any reference indicating that the ship would participate in any attack on the enemy.
But in Websubmarinos show we care about the human drama of the envelopes and their experiences and the reader will agree that the situation in this story that was lived on board when it is less terrible.
Nobody can tell us what happened there, but it is not hard to imagine that tensions between the committee and commander, by the fact that this ideology was diametrically opposed entail a submarine in a greater danger than at any other ship. And all within a civil war in which he faced brothers against brothers.
Are many unknowns in the air: Was car sunk by its commander? And if this happened, was for this, his ideology, reason enough to kill all the envelope? Rather did the plane who ended their lives? Or is it just an accident?. These questions have no answers, and perhaps not ever have it, but they make us reflect on the situation who lived in this country, our compatriots in a divided Spain. As anyone who read Websubmarinos not matter to us ideologies, only the story of these weapons and their men.
It only remains for us to say: "rest in peace ...
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