U 99
Para comenzar el presente artículo solo se me ocurre una cosa... recurrir al amplio refranero español “Unos llevan la fama y otros escardan la lana.” Y vosotros os preguntareis ¿porqué?. Pues la respuesta es bien simple, resulta que el U 99 es menos conocido que el “U 47” (sobre todo por el suceso de “Scapa Flow”) ,sin embargo, como podréis comprobar, este consiguió mayores victorias...
El U 99 en sus comienzos:
Al igual que el U 47, el submarino que nos ocupa era del tipo VII B y también fue construido en los astilleros de Germaniawerft de la ciudad de Kiel. Su construcción finalizó el 31 de marzo del año 1939 y fue entregado a la “Kriegsemarine” el día 18 de abril de 1940, a partir de cuyo instante se comenzaría a forjar otra leyenda dentro de la manada de los lobos de “Karl Dönitz”…
Su bautismo de fuego no fue tal, dado que en un alarde de dialogo y “saber hacer”, el comandante del U 99 (el día 12 de julio de 1940), convenció al capitán del vapor estonio “Merisaar” (del que no se tienen mayores referencias), para que se dirigiese al puerto de Burdeos a entregar dicho buque y su mercancía. Esa localidad ya se encontraba en poder de los alemanes desde hacía bien poco (se ha de tener en cuenta que la capital de Francia cayó definitivamente en manos alemanas el día 14 de julio de 1940 es decir dos días después del suceso que nos ocupa). Pese a ovedecer las ordenes del "teutón", dicho vapor corrió una suerte dispar al ser hundido por la aviación alemana.
Las patrullas:
El U 99 efectuó 8 patrullas a lo largo de su azarosa existencia, logrando mandar al fondo del Océano un total de 39 naves sumando un total de 246,794 TM, y dañar de diversa consideración un total de 5 buques con un tonelaje próximo a las 38.000 Tm.
La actuación más importante:
Una de sus acciones de más relevancia se produjo en el Atlántico cuando en plena noche del día 3 de noviembre de 1940 y mientras navegaba a cota periscópica el U 99 detectó un vapor mercantil. El comandante Otto Kretschmer, decidió atacarlo, tras hacer blanco desde la superficie, el S.S. Casanare (6.000 TM) comenzó a hundirse rápidamente y la tripulación comenzó a abandonar la nave. Aún estando enfrascado en ese suceso, “Otto” se da cuenta de la presencia de al menos otro barco en la zona, el cual resultó ser el HMS Laurentic de (18.724 TM)
que si bien figuraba en el registro Lloyd(1) como mercante, la realidad era bien distinta, puesto que se trataba de un crucero preparado por la Armada Británica para proteger convoyes. Una vez comprobada esta circunstancia, el comandante del submarino se hizo cargo de lo peligrosa que resultaba la situación y optó por torpedearlo. A pesar de que hizo blanco, el HMS Lurentic no dio muestras de querer hundirse, por lo menos en breve plazo, cosa que disgustó a Otto pues un tercer buque aparecía en escena. Se trataba de otro mercante artillado, en este caso el HMS Patroclus (11.314 TM), que acudía a auxiliar a las otras dos naves. Llegó a toda máquina y haciendo uso de cargas de profundidad que no llegaron a amilanar al comandante del submarino, más bien al contrario. Otto atacó también a este último, en una maniobra arriesgada, dejándolo herido de muerte. Enfrascado en semejante berenjenal, todavía fue capaz de percibir la presencia de un avión aliado (probablemente un Sunderland), y decidió sumergirse para aguantar así el lanzamiento de las consabidas cargas de profundidad (circunstancia que finalmente no se dio).
Una vez pasado el peligro, emergió (ya bien entrada la madrugada), para observar como finalmente se iban a pique los buques y cual sería su sorpresa al observar que ambos se resistían a hundirse en las gélidas aguas del Atlántico Norte. Teniendo torpedear de nuevo ambas naves, primero el MHS Laurentic que se encontraba más cercano y luego el HMS Patroclus con cuyos tripulantes (que aún se encontraban a bordo) alguna escaramuza de fuego de ametralladora.
Otto finalmente vio desaparecer sus objetivos después de haber efectuado el lanzamiento de 10 torpedos y cuatro cañonazos con el cañón de 88 mm de cubierta, justo a tiempo de librarse del ataque de el destructor HMS Achates que se presentó en el escenario de la batalla naval casi al tiempo que el U 99 la abandonaba. Quedando tras de si una de los ataques más intensos de la II G M, y dando lugar a un nuevo mito Otto Krestschmer.
Otto “El silencioso”:
Aunque fue un gran “as” de los U-boot, y fue condecorado en varias ocasiones no recibió un trato tan heroico como Prien u otros comandantes, aún así, se ganó el apodo de “El silencioso” ya que sus propios enemigos le reconocían la habilidad de escabullirse aún en circunstancias difíciles y en su tripulación era respetado porque aunque estuviese preocupado sabía arreglárselas para parecer totalmente tranquilo a la vista de sus hombres.
Biografía:
Otto nació el 1 de mayo de 1912 en Heidau (Liegnitz) y falleció a causa de un accidente el 5 de agosto de 1998 en la ciudad de Baviera (Alemania). Su carrera en la marina de guerra alemana es meteórica dado que sale como cadete el 9 de octubre de 1930 y el 1 de junio de 1939 sería nombrado capitán. Ya comenzado el conflicto obtiene el grado de capitán de corveta el día 1 de marzo de 1941 y finalmente el rango de capitán de fragata el 1 de septiembre de 1944, llegando a hundir un total de 47 naves con u total de 274.333 TM y dañar otras 5 que sumaban la cantidad de 37.965 Tm.
Sus condecoraciones:
FECHA:
TIPO DE CONDECORACIÓN:
17 DE OCTUBRE DE 1939
CRUZ DE HIERRO DE 2ª CLASE.
9 DE NOVIEMBRE DE 1939
DESTINCIÓN DE GUERRA.
17 DE DICIEMBRE DE 1939
CRUZ DE HIERRO DE 1ª CLASE.
4 DE AGOSTO DE 1940
CRUZ DE CABALLERO.
4 DE NOVIEMBRE DE 1940
CRUZ DE CABALLERO CON ROBLES.
26 DE DICIEMBRE DE 1941
CRUZ DE CABALLERO CON ROBLES Y ESPADAS.
Servicio en los U-boot:
El comandante Otto Krestchmer prestó servicio en los siguientes:
· U 35, del 31 de julio de 1937 al 15 de agosto de 1937. Este submarino estaba asignado a la 2ª flotilla y no entró en combate siendo Otto su comandante (II GM 1939-1945).
· U 23, del 1 de octubre de 1937 al 1 de abril de 1940, con el que ya consiguió algunos éxitos reseñables como por ejemplo el minado de Moray Firth en noviembre de 1939 o el hundimiento del petrolero danés Danmark (10.517 TM) el 12 de enero de 1940 y en febrero del mismo año también logró hundir el destructor británico HMS Daring con un tonelaje de 1.375 Tm. Este U-boot hizo un total de 8 patrullas bajo su mando, logrando hundir 8 buques con un total de tonelaje de 27.539 Tm.
· U 99, este fue sin duda su consagración ya que con él hizo buena su frase de “Un torpedo...un barco” y con él se generó el respeto de sus enemigos y uno de los mayores tonelajes conseguidos jamás.( consultar apartado Las patrullas)
El final:
Como tantos otros U-boot, el U 99 no pudo eludir el acabar hundido, sin embargo, como podéis leer en este pequeño resumen su singladura fue realmente intensa.
El día 17 de marzo de 1941 cuando navegaba por aguas al sur-oeste de Islandia fue interceptado por el destructor británico HMS Walker y tras someterlo a un intenso ataque con cargas de profundidad el U 99 resultó severamente dañado.
El comandante Otto emergió y de este modo logró salvar la vida de 40 de sus hombres, perdiendo a 3 de ellos en esa circunstancia.
Cuentan que una vez rescatados sus hombres, se presentó en la cubierta del HMS Walker y tras saludar marcialmente al capitán Donald Macyntire le felicitó por su captura en correctísimo inglés (Otto había pasado parte de su adolescencia en un colegio del Reino Unido aprendiendo el idioma).
La tripulación del U 99 fue trasladada y confinada a un campo de prisioneros situado en Canadá conocido como campo Bowmanville.
Otto Kretschmer tras el conflicto:
Una vez finalizada la II G M, Otto regresó a Alemania en 1947 y se incorporó a la nueva marina de guerra alemana en 1955 comandando el Geleitgeschwader (2), posteriormente en noviembre de 1958 fue trasladado para comandar el Amphibische Streitkräfte (3), hasta que en 1962 empezó a trabajar para la OTAN (4), teniendo cargos de alta relevancia hasta que en septiembre de 1970 se retiró de la vida militar con el cargo de Almirante de la flota.
Así era el U 99:
FICHA TÉCNICA
TAMAÑO: 66,50 m de eslora, 6,20 m de manga y 4, 80 m de calado
MATERIAL: Acero
TRIPULACIÓN: 43miembros.
ARMAMENTO: 1 cañón de 88 mm. Y un cañón antiaéreo de 20 mm.
5 Tubos lanzatorpedos 4 a proa y 1 a popa.
OTROS DATOS
SUPERFICIE
SUMERGIDO
PESO
753 TM.
857 tm.
MOTOR
Diesel de 2.800 cv.
Eléctrico de 750 cv.
VELOCIDAD MÁX.
17,25 nudos.
8 nudos.
AUTONOMÍA
8.700 millas a 10 nudos.
90 millas a 4 nudos.
Leyenda:
TM: Toneladas métricas.
Cv: Caballos de vapor.
1 Nudo marino = 1.852 m/h.
1 Milla marina = 1.852 m.
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Italiano
U 99
Per iniziare l'articolo e solo una cosa che posso pensare ... refranero ampio ricorso alla spagnola "Una portato la fama e altri escardan lana." E si può chiedere il motivo per cui voi?. Beh, la risposta è molto semplice, si scopre che l'U 99 è meno conosciuto di quello "U 47", (in particolare l'incidente di "Scapa Flow"), tuttavia, come si può vedere, questo è stato più vittorie ...
U 99 per l'inizio:
Come l'U 47, il sottomarino di fronte a noi è stato il tipo VII B ed è stato costruito anche in cantieri di Germaniawerft della città di Kiel. La sua costruzione è stata completata il 31 marzo per l'anno 1939 ed è stato consegnato al "Kriegsemarine" il 18 aprile 1940, dal momento che cominciava a creare un'altra leggenda all'interno del branco di lupi "Karl Dönitz" ...
Il suo battesimo del fuoco non è stato così, dato che, in un display di dialogo e di know-how, il comandante della U 99 (il giorno 12 luglio 1940), convinto il comandante del vapore estone "Merisa" (che non è sono più riferimenti) ad essere capo al porto di Bordeaux a portata di mano oltre la nave e il suo carico. Questa città era già al potere dal momento che i tedeschi hanno molto poco (si deve ricordare che la capitale della Francia infine cadde in mano tedesca il 14 luglio 1940 ovvero due giorni dopo l'incidente a portata di mano). Nonostante gli ordini di ovedecer "Teuton", ha affermato il vapore ha molto da disparati affondato da aerei tedeschi.
Le pattuglie:
Il fatto 99 U 8 pattuglie lungo la sua movimentata esistenza, di arrivare al fondo del mare per l'invio di un totale di 39 navi per complessivi 246.794 MT, e danni di diversa considerazione un totale di 5 navi con una stazza di 38.000 tonnellate prossimo .
La più importante:
Uno dei suoi più importanti azioni ha avuto luogo in Atlantico, quando in piena notte del 3 novembre, 1940, mentre la vela a livello Periscope U 99 ha rilevato un vapore commerciale. Il comandante Otto Kretschmer, ha deciso di attaccare lui, dopo bianco dalla superficie, la SS Casanare (MT 6000) ha iniziato a scendere rapidamente e l'equipaggio ha iniziato ad abbandonare la nave. Ancora essere impegnati in tal caso, "Otto" è a conoscenza della presenza di almeno un altro battello nel settore, che ha dimostrato di essere l'HMS di Laurentic (18724 MT)
Mentre che era contenuta nella registrazione Lloyd (1), un commerciante, la realtà era ben diversa, perché è stata una crociera preparata dalla Marina britannica per proteggere i convogli. Una volta che questa circostanza, il comandante del sommergibile era responsabile di ciò che la situazione è pericolosa e ha deciso di siluro. Nonostante che ha colpito, l'HMS Lurentic non ansiosi lavandino, almeno nel breve termine, qualcosa che scontento Otto come una terza nave è apparso sulla scena. E 'stato un altro commerciante gunships, in questo caso la HMS Patroclo (11314 MT), che è venuto ad assistere altre due navi. Egli è venuto per ogni macchina e fare uso di cariche di profondità che non sono stati timidi nei confronti del comandante del sommergibile, al contrario. Otto anche attaccato quest'ultimo, in una manovra rischiosa, lasciando lui fatalmente ferito. Impegnati in simili problemi, ma è stato in grado di percepire la presenza di aerei alleati (probabilmente uno Sunderland), e ha deciso di immergersi a sopportare e il lancio del bene cariche di profondità (una circostanza che in ultima analisi non è stata fornita).
Una volta passato il pericolo, è emersa (già bene in prime ore), per vedere come si sarebbero finalmente essere rovinato navi e sarebbe sorpreso di vedere che entrambi sono stati riluttanti ad affondare nel ghiaccio delle acque del Nord Atlantico. Ripresa le due torpediniere, in primo luogo la MHS Laurentic che è stato più vicino e quindi la HMS Patroclo con cui i membri d'equipaggio (che erano ancora a bordo) qualsiasi schermaglia di macchina-pistola fuoco.
Otto finalmente ha visto scomparire dopo i suoi obiettivi sono passati attraverso il lancio di siluri e 10 quattro pistola saluto con 88 millimetri cannone ponte, appena in tempo per sbarazzarsi della attacco al cacciatorpediniere HMS Achat che è stata presentata sul palcoscenico della battaglia navale quasi mentre il 99 U sinistra. Lasciando alle spalle uno dei più intensi attacchi da parte della II GM, dando luogo a un nuovo mito Otto Krestschmer.
Otto "tranquilla":
Anche se è stato un grande "asso" di U-boot, ed è stato decorato in varie occasioni ha ricevuto nessun trattamento per quanto eroica come Prien e altri comandanti, anche così, ha guadagnato il soprannome "Il tranquillo", come loro nemici riconosciuto lo la capacità di scivolare anche in circostanze difficili e il suo equipaggio è stato rispettato, ma era preoccupato perché sapevo di avere sembrava abbastanza tranquillo lungo in vista dei suoi uomini.
Biografia:
Otto è nato il 1 ° maggio 1912 in Heidau (Liegnitz) ed è morto da un incidente su 5 agosto 1998 nella città di Baviera (Germania). La sua carriera nella marina tedesca è stata meteorica che esce come un allievo su 9 ottobre, il 1930 e il 1 ° giugno 1939 sarà nominato capitano. Dal momento che il conflitto iniziato ottenuto il rango di capitano Corvet del giorno il 1 ° marzo 1941 e, infine, il grado di capitano di fregata il 1 settembre, 1944, passando a fagocitare un totale di 47 navi per un totale di 274.333 MT o danneggiamento e altri Pari a 5 che l'importo di 37.965 tonnellate.
La sua decorazione:
DATA:
Tipo di decorazione:
17 OTTOBRE 1939
CROCE DI FERRO 2a classe.
9 NOVEMBRE 1939
DESTINCIÓN di guerra.
17 dicembre 1939
Croce di ferro in classe 1.
4 AGOSTO 1940
Croce di uomo.
4 NOVEMBRE 1940
CRUZ DE ROBLES con cavaliere.
26 DICEMBRE 1941
CRUZ DE ROBLES CON KNIGHT e spade.
Servizio in U-boot:
Il comandante Otto Krestchmer servita su quanto segue:
U 35, del 31 luglio 1937 al 15 agosto, 1937. Il sottomarino è stato assegnato alla 2a Flotta in combattimento e non è entrato nel loro comandante Otto (II GM 1939-1945).
U 23, dal 1 ° ottobre 1937 al 1 aprile, 1940, che ha già conseguito alcuni successi degni di nota come l'estrazione del Moray Firth nel novembre 1939 o il naufragio della petroliera danese Danmark (10517 MT) 12 Gennaio 1940 e il febbraio dello stesso anno anche riusciti ad affondare il cacciatorpediniere britannico HMS Audace con una stazza di 1375 tonnellate. Questo U-boot fatto un totale di 8 pattuglia sotto il suo comando, ottenere tuffo 8 navi con una stazza totale di 27.539 tonnellate.
U 99, questo è stato senza dubbio la sua consacrazione come ha fatto bene le sue parole di "A ... una torpediniera" è stato generato e con lui il rispetto dei loro avversari e uno dei più grandi mai realizzati stazza. (Si veda il paragrafo Le pattuglie)
Il finale:
Come tanti U-boot, l'U 99 non ha potuto sottrarsi al affondata fine, però, come potete leggere su questa piccola isola per la loro sintesi è stata davvero intensa.
Il giorno 17 marzo 1941 quando è salpata alle acque a sud-ovest di Islanda è stata intercettata dal cacciatorpediniere britannico HMS Walker e dopo la presentazione di un intenso attacco con cariche di profondità U 99 è stato gravemente danneggiato.
Il comandante Otto emerse e quindi è riuscito a salvare la vita di 40 dei suoi uomini, perdendo 3 dei quali in questa circostanza.
Si dice che una volta in salvo i suoi uomini, è stato presentato sul ponte della HMS Walker e dopo marziale saluto al comandante Donald Macyntire è congratulato con lui per la sua cattura in inglese correctísimo (Otto aveva trascorso parte della sua adolescenza in una scuola nel Regno Unito l'apprendimento della lingua) .
L'equipaggio della U 99 è stato spostato e si limita a un campo di prigionia situato in Bowmanville zona conosciuta come il Canada.
Otto Kretschmer dopo il conflitto:
Una volta che la II GM, Otto ritorno in Germania nel 1947 e hanno aderito alla nuova marina tedesca nel 1955 il comandante Geleitgeschwader (2), più tardi, nel novembre 1958 è stato trasferito al comando della Amphibische Streitkräfte (3), fino al nel 1962 ha iniziato a lavorare per la NATO (4), riprendendo le posizioni di alto significato che nel settembre 1970 a sinistra la vita militare con il titolo di ammiraglio della flotta.
Quindi è stata la U 99:
DATI TECNICI
TAGLIA: 66,50 m di lunghezza, 6,20 m di larghezza e 4, 80 m Pescaggio
MATERIALI: Acciaio
EQUIPAGGIO: 43miembros.
ARMI: 1 di 88 millimetri cannone. E un 20 mm anti-aerei pistola.
5 tubi lanzatorpedos 4 a prua a poppa e 1.
ALTRI DATI
SUPERFICIE
SUMERGIDO
PESO
753 TM.
857 MT.
MOTORE
2800 cv diesel.
Electric 750 cv.
Max.
17,25 nodi.
8 nodi.
AUTONOMIA
8.700 miglia a 10 nodi.
90 miglia a 4 nodi.
Didascalia:
TM: tonnellate metriche.
Hp: horsepower.
Nudo marino 1 = 1,852 m / h.
1 Miglio = 1.852 metri marina
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Ingles
U 99
To begin this article only one thing I can think of ... refranero broad appeal to the Spanish "A carried the fame and other escardan wool." And you may ask yourselves why?. Well, the answer is very simple, it turns out that the U 99 is less well known than the "U 47" (especially by the incident of "Scapa Flow"), however, as you can see, this was greatest victories ...
The U 99 in the beginning:
Like the U 47, the submarine before us was the type VII B and was also built in the yards of Germaniawerft of the city of Kiel. Its construction was completed on March 31 in the year 1939 and was handed over to the "Kriegsemarine" on April 18, 1940, from which moment was beginning to forge another legend within the pack of wolves "Karl Dönitz" ...
His baptism of fire was not so, since in a display of dialogue and know-how, the commander of the U 99 (the day on July 12, 1940), convinced the master of the steam Estonian "Merisa" (which is not are more references) to be head to the port of Bordeaux to hand over the vessel and its cargo. That town was already in power since the Germans did very little (it should be borne in mind that the French capital finally fell into German hands on July 14, 1940 ie two days after the incident at hand). Despite the orders of ovedecer "teutón," said vapor ran a lot to be disparate sunk by German aircraft.
The patrols:
The U 99 made 8 patrols along its eventful existence, getting to the bottom of the ocean to send a total of 39 ships totaling 246,794 MT, and damage of varying consideration a total of 5 vessels with a tonnage of 38,000 metric tons next .
The most important:
One of his most important actions took place in the Atlantic when in full night of Nov. 3, 1940 while sailing to level the Periscope U 99 detected a commercial steam. The commander Otto Kretschmer, decided to attack him, after white from the surface, the SS Casanare (6,000 MT) began to sink quickly and the crew began to abandon ship. Still to be engaged in that event, "Otto" is aware of the presence of at least one other boat in the area, which proved to be the HMS Laurentic of (18,724 MT)
While that was contained in the registration Lloyd (1) as a merchant, the reality was quite different, because it was a cruise prepared by the British Navy to protect convoys. Once this circumstance, the commander of the submarine was in charge of what the situation was dangerous and decided to torpedo. Despite that hit, the HMS Lurentic did not anxious sink, at least in the short term, something that displeased Otto as a third ship appeared on the scene. It was another merchant gunships, in this case the HMS Patroclus (11,314 MT), who came to assist two other vessels. He came to every machine and making use of depth charges that were not shy to the commander of the submarine, quite the contrary. Otto also attacked the latter, in a risky maneuver, leaving him fatally wounded. Engaged in similar trouble, yet was able to perceive the presence of allied aircraft (probably a Sunderland), and decided to dive to endure and the launch of the well depth charges (a circumstance that ultimately was not given).
Once past the danger, emerged (already well into the early hours), to see how they would finally be ruined vessels and would be surprised to see that both were reluctant to sink into the icy waters of the North Atlantic. Taking back the two torpedo boats, first the MHS Laurentic who was closest and then the HMS Patroclus with whose crew members (who were still on board) any skirmish of machine-gun fire.
Otto finally saw disappear after its goals have gone through the launch of 10 torpedoes and four gun salute with 88 mm cannon deck, just in time to get rid of the attack on the destroyer HMS Achat which was presented on the stage of the naval battle almost while the U 99 the left. Leaving behind one of the most intense attacks from the GM II, giving rise to a new myth Otto Krestschmer.
Otto "The Quiet":
Although it was a great "ace" of the U-boot, and was decorated on several occasions received no treatment as heroic as Prien and other commanders, even so, he earned the nickname "The Quiet" as their own enemies recognized him the ability to slip even under difficult circumstances and its crew was respected but was worried because I knew seemed to get along quite quiet in view of his men.
Biography:
Otto was born on May 1, 1912 in Heidau (Liegnitz) and died from an accident on August 5, 1998 in the city of Bavaria (Germany). His career in the German navy was meteoric as it comes out as a cadet on Oct. 9, 1930 and June 1, 1939 would be named captain. Since the conflict started obtained the rank of captain Corvet of the day on March 1, 1941 and finally the rank of captain of the frigate Sept. 1, 1944, rising to engulf a total of 47 vessels with a total of 274,333 MT or damage and other 5 that totaled the amount of 37,965 metric tons.
His decorations:
DATE:
TYPE OF Decoration:
17 OCTOBER 1939
CROSS OF IRON 2nd Class.
9 NOVEMBER 1939
DESTINCIÓN OF WAR.
DECEMBER 17, 1939
CROSS OF IRON IN CLASS 1.
4 AUGUST 1940
CROSS OF MAN.
4 NOVEMBER 1940
CRUZ DE ROBLES WITH KNIGHT.
26 DECEMBER 1941
CRUZ DE ROBLES WITH KNIGHT and swords.
Service in the U-boot:
The commander Otto Krestchmer served on the following:
U 35, of July 31, 1937 to August 15, 1937. The submarine was assigned to the 2nd Fleet in combat and not being entered their commander Otto (II GM 1939-1945).
U 23, from October 1, 1937 to April 1, 1940, which already achieved some noteworthy successes such as the mining of the Moray Firth in November 1939 or the sinking of the tanker Danish Danmark (10,517 MT) 12 January 1940 and February of that year also managed to sink the British destroyer HMS Daring with a tonnage of 1375 tons. This U-boot made a total of 8 patrol under his command, getting plunge 8 vessels with a total tonnage of 27,539 metric tons.
U 99, this was undoubtedly his consecration as it made good its words of "A ... a torpedo boat" and was generated with him the respect of their opponents and one of the largest tonnage ever achieved. (See paragraph The patrols)
The final:
Like so many U-boot, the U 99 could not escape the sunken end, however, as you can read on this small island for their summary was really intense.
The day March 17, 1941 when it sailed to the waters south-west of Iceland was intercepted by the British destroyer HMS Walker and after submission to an intense attack with depth charges the U 99 was severely damaged.
The commander Otto emerged and thus succeeded in saving the lives of 40 of his men, losing 3 of them in that circumstance.
They say that once rescued his men, was presented on the deck of HMS Walker and after martial salute to the master Donald Macyntire congratulated him on his capture in English correctísimo (Otto had spent part of his adolescence in a school in the UK learning the language) .
The crew of the U 99 was moved and confined to a prison camp located in Bowmanville area known as Canada.
Otto Kretschmer after the conflict:
Once the GM II, Otto returned to Germany in 1947 and joined the new German navy in 1955 commanding the Geleitgeschwader (2), later in November 1958 he was transferred to command the Amphibische Streitkräfte (3), until in 1962 he started working for NATO (4), taking up positions of high significance that in September 1970 left the military life with the title of Admiral of the Fleet.
So was the U 99:
TECHNICAL DATA
SIZE: 66.50 m in length, 6.20 m in breadth and 4, 80 m Draft
MATERIAL: Steel
CREW: 43miembros.
WEAPONS: 1 of 88 mm cannon. And a 20-mm anti-aircraft gun.
5 tubes lanzatorpedos 4 to bow to stern and 1.
OTHER DATA
SURFACE
SUMERGIDO
WEIGHT
753 TM.
857 MT.
MOTOR
Diesel 2,800 hp.
Electric 750 hp.
Max.
17.25 knots.
8 knots.
AUTONOMY
8700 miles at 10 knots.
90 miles to 4 knots.
Caption:
TM: Metric tonnes.
Hp: horsepower.
Nudo marine 1 = 1852 m / h.
1 Mile = 1852 meters marina
Attached Image: 99b.jpg
